2014年以来，引发全球地缘政治危机的“火药桶”已从中东转移至乌克兰，因此随着生产高峰季的到来，中东地区的天然气制甲醇生产装置基本自3月开始就维持高负荷运转状态，对外供应的货源也较为充足。除了中东以外，马来西亚多套装置产能投放也导致运往中国的甲醇船货与日俱增。年前的稀缺因素消散导致甲醇CFR中国主港报价持续回落，并且诱发沿海地区甲醇贸易商进口积极性回升。据统计，截至4月17日当周，国内华东和华南两大港口甲醇库存分别上升至19万吨和11.6万吨，分别较年初时增长20.25%和70.59%。而随着前期海外陆续发运的船货于4月末到港，预计4月中国甲醇进口量有望突破30万吨。这其中来自于伊朗装运就大约有20万吨船货，而马来西亚则会有9万吨左右的货源发至中国。可以预见，未来国内华东和华南两大港口甲醇库存仍有进一步回升的空间，这将继续抑制外盘甲醇价格并传导至国内市场，弱化甲醇期价的反弹动力。