一些乙醇生产厂商正在用煤替代天然气,但这又有悖于人们对于清洁能源和可再生能源的定义。烧煤会释放大量的二氧化碳,这样一来,使用乙醇燃料的汽车对气候变化造成的影响,反而要比原来使用普通汽油的汽车严重得多。理论上讲,一家乙醇生产厂为了生产乙醇,可从电力公司购买电力来提供生产所需热量,但是对于许多美国电力公司来说,那样就可能意味着,要燃烧更多的煤和天然气来满足这一用电需求。生产乙醇还需要一些其他形式的能源。乙醇不像汽油或柴油那样可以用管道来输送,因为这类输送管道很容易进水,虽然水不会与汽油或柴油混合,但是却能与乙醇混合,一旦混合就会破坏乙醇的燃料热值。因此,为了将乙醇运往市场,就需要动用卡车,有时还需要长途运输,这就必须消耗柴油。此外,联合收割机收割玉米作物也要耗用柴油,而种植玉米所用的化肥,其生产过程也离不开天然气。这股热潮真能给人们带来好处吗?实际上,我们生产乙醇的方式并没有多大优势。美国所有的商业乙醇燃料都用玉米粒制造,采用能量密集型的生产方式。一些研究表明,炼制一加仑乙醇所耗用的能量,甚至高于它燃烧时所提供的能量。即使一些支持玉米乙醇的研究,也只能证明它的能源净收益微乎其微;另一种持反对意见的研究则表明,同原油-汽油循环比起来,玉米-乙醇循环在减少温室气体方面的作用,几乎可以忽略不计。生物质颗粒燃料之生物质新能源的由来,生物质新能源是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油,可以替代由石油制取的汽油和柴油,是可再生。能源开发利用的重要方向。受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响,20世纪70年代以来,许多国家日益重视生物燃料的发展,并取得了显著的成效。中国的生物燃料发展也取得了很大的成绩,特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产,已初步形成规模。美国科学家*新的研究成果显示,作为目前应用*广泛的两种生物燃料,生物柴油和乙醇燃料尽管比化石燃料更加优越,但不可能满足社会的能源需求。研究人员发现,即使美国种植的所有玉米和大豆都用于生产生物能源,也只能分别满足全社会汽油需求的12%和柴油需求的6%。而玉米和大豆首先要满足粮食、饲料和其他经济需求,不可能都用来生产生物燃料。生物质新能源大有可为。“中国的生物质能源究竟该怎么走?”8月30日,在中国科学院举办的生物质能源研讨会上,中科院院长白春礼向15家研究所和8家企业的代表抛出了这样一个问题。
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