甲醇汽车是适用高比例甲醇燃料(M85、M100)的汽车。多年前，以甲醇为代表的醇醚燃料曾经引发人们的广泛关注，但人们的热情随后被天然气、混合动力、纯电动和燃料电池等新能源汽车冲淡了。

　　笔者认为，甲醇汽车是国家现阶段能源替代战略的切实选择之一，必然会加速发展。眼下*重要的不是与别人争风头，而应有序推进。

　　今年年初，工业和信息化部下发了《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，要求在两省一市(山西省、陕西省和上海市)开展甲醇汽车试点工作，为期两至三年。随后，工信部节能司分别前往三个省市听取详细的实施方案汇报并组织试点工作专家组指导。目前，三省市的实施方案制定已接近尾声，试点工作即将全面铺开。可以说，此次试点工作把甲醇汽车纳入国家轨道，将加速这个行业的发展，甚至改变我国目前的车用燃料局面。

　　在国家政策铺路的基础上，地方政府和甲醇汽车相关行业企业应注意以下几点，做好入轨工作：

　　一是坚持试点原则，避免一拥而上。一些城市的领导曾请求工信部增加甲醇汽车试点城市数量，为当地的企业创造更好的发展环境，不少省市也出台了支持甲醇汽车发展的政策。有这样的积极性是好事，能够有力推动产业发展。但工信部试点的意义在于总结经验，为产业化做准备，小而精是基本原则。

　　二是继续完善标准，做好质量监督。汽车行业涉及面广，关系到公众安全，在试点中应继续完善各个环节的标准和监督机制，联合环保、交通、质检、安监等部门共同做好试点工作，积累经验，保证市场秩序。

　　三是试点工作可以重点考虑甲醇对柴油的替代。甲醇发动机动力性与柴油机相当，但甲醇的经济性和排放性能远高于柴油。用甲醇替代柴油，用于运输车辆，更具能源替代和环境保护的双重意义。

　　四是甲醇汽车试点涉及燃料和车辆运行等多个方面，涉及车辆和人员多，可以同国内高校、科研机构合作，做好试点数据的采集和整理。

　　五是结合国外经验，要特别重视美国在甲醇汽车推广中的经验和教训。另外，巴西利用其丰富的生物质资源推广乙醇汽车取得了良好的效果，美国、澳大利亚等国家也有乙醇汽油在推广使用，这些经验都值得学习。

　　在节能降耗的基础上，我国未来能源多元化是大势所趋。甲醇汽车起步早但推广弱，目前在国内的发展不如天然气汽车、电动车等新能源汽车迅速。但甲醇汽车优势在于汽车动力性好、燃料成本低、基础设施改造简单，特别是替代柴油用于卡车优势明显。工信部把甲醇汽车纳入国家管理范围，将为其下一步的产业化打下基础。在有效监管下科学发展，甲醇汽车很有可能成为我国能源多元化战略的又一个亮点。试点工作后，甲醇汽车可能迎来进一步的扶持政策，真正进入快速发展的良性轨道，为老百姓服务。