从2009年开始，国家对定点燃料乙醇生产企业的财政补贴逐年减少。以中粮生化为例，从2009年至2011年每吨玉米燃料乙醇的补贴额分别为2,246元/吨、1,659元/吨和1,267元/吨。

　　减少补贴仅是国家对燃料乙醇行业进行调控的政策延续。2011年11月，国家已公布，将在5年内逐步取消燃料乙醇行业增 值 税退税政策，同时逐步恢复征收5%的消费税(见表2)。

　　1975年—1989年是巴西甘蔗产业崛起的黄金时期，收获面积年均增长约5.6%。上世纪90年代，由于政府贷款不足，种植面积萎缩严重，东北部地区尤甚。2003年以来，混合燃料汽车的引进使得巴西甘蔗产业再创辉煌，种植面积年均增长9%，总面积增加了约400万公顷。东南部的圣保罗州是巴西甘蔗种植的*大区域，产量占全国的2/3以上。1990年—2010年，该州甘蔗种植面积累计增加了300万公顷，年均增长达4.8%。

　　在给予高额财政补贴、免征增 值 税和消费税的政策支持下，燃料乙醇生产企业仅保持小幅盈利。在2012年财政补贴大幅减少，且增 值 税退税率下调至60%、增收2%消费税的情况下，燃料乙醇企业亏损风险较大，燃料乙醇产量也将比2011年下降。