国产甲醇包括煤头、气头、焦炉气和联醇，国外是低廉成本的天然气甲醇。甲醇历史上曾经有过一次形式上的反倾销，但来自境外真正的竞争压力也许刚刚开始。因为低油价时代，会降低远洋运费、提高资本对于天然气制甲醇的投资积极性。

长期来看，甲醇存在几种工艺的成本竞争。尤其明年伊朗新增两套180万吨的装置出来后，会加剧国内外的竞争，目前消息倾向于明年下半年投产。侧面说明国外的钱也没那么好挣了，地上打个洞出油就挣钱的时代过了，看到中国的需求，国外甲醇装置的兴起，势在必然。如果看郑商所盘面，目前盘面定价仍是华东为准。华东作为我国*大的甲醇消费区，表观需求约在1000万吨/年左右，90%以上的甲醇主要来源于外界，即进口和内地，在过去几年，其中进口占到50%-60%，内地占到30%-40%。就内地而言，华东50%-60%来自于陕、蒙等西北地区，另外30%-40%来自于四川、重庆等西南地区，主要通过各种短驳，然后通过长江水道运至华东。历年来，根据我国煤炭、天然气等甲醇原料以及甲醇下游需求的地域分布，尤其随着宁波富德开工，内地甲醇形成了数条稳定的物流线路，成为华东的主要供应地，但进入2014年三季度之后，随着神华宁煤二期、宁夏宝丰、延长中煤、中煤榆林、神华榆林、中煤蒙大等大型新型煤化工项目的投产运营，2014-2016年新增烯烃产能共计445万吨，陕西、内蒙古等地甲醇外销大幅减少，宁夏地区完全转为甲醇需求地。而目前西南地区甲醇产能690万吨，占全国总产能的11%左右，其中400万吨/年为天然气制甲醇。但装置开工率并不高，随着天然气价格的起伏，以及关中对西南套利窗口时常关闭，均对华东供应不稳定和大幅减供。在不足3年时间里，我国内地甲醇运输至华东货量占华东当地总消费量的比例降至20%以内，而且有不断减少甚至消失的可能。进口甲醇存在沿海渗透挑战煤化工的可能性。需关注郑商所升贴水规则进一步完善。因国内甲醇需求增长强劲，相对低价及有新烯烃项目投产，主基调为逢低多。要关注美洲页岩气产业链的推进，尤其是聚烯烃产业格局的变化及对中国MTO项目的影响。甲醇跨月套利及和聚烯烃的套利将更将反复频繁。